プリウスPHVの燃費は６１キロだってぇ！

　asahi.com の記事によりますと、トヨタ自動車が2012年１月に発売を予定している プリウスＰＨＶ（プラグインハイブリッド）の燃費は６１キロにもなるんだそうです。

　これまでは、各メーカーだいたい 30km/L 前後で横並び感があったのですが、一気に２倍ですか。すごいなぁ。一体、どういう技術をつかったんだろう？ と疑問に思ったら、なんとこのプリウスＰＨＶは半分電気自動車じゃないですかぁ。

　これまで使っていたニッケル水素電池を、より高出力のリチウムイオン電池に置き換えたことで２６．４kmまでは電気自動車（ＥＶ）として走れるようになったんだそうです。

　つまり１日で２６．４キロ走らないのであれば、ガソリンいらずの電気自動車ってことですか？ （もちろん、充電はしてやらないといけませんけど）

　メーカーの燃費の計算が、一気に何キロ走っての計算なのかは分かりませんが、毎日２０km程度しか乗らなくて、翌日までに満充電できるのであれば、すでに燃費という表現自体が意味を成さないような・・・。

　つか、電気自動車の効率の指標って何になるんでしょうか？ km/w とか、km/Ah とかかなぁ？ どちらにしても、電磁自動車としての効率とガソリンを使いだしてからの効率は、分けて表示して欲しかったかなと。

それでも

　試算では、年１万キロ走った時の電気代とガソリン代は計約４万３千円。現行のプリウスのガソリン代と比べて約４割安いという。

asahi.com（朝日新聞社）：プリウスＰＨＶ、燃費は現行の２倍６１キロ　１月発売 - 愛車 より引用

という事なので、電気で走った方がガソリンで走るよりはお安いみたいですねぇ。

そうなると、車両本体価格がいくらになるのか？ 非常に気になってきますなぁ。

参照リンク
　・asahi.com（朝日新聞社）：プリウスＰＨＶ、燃費は現行の２倍６１キロ　１月発売 - 愛車

Comments

[yohsuke]

ハイブリッドは、確かに電気だけ、ガソリンだけの表示をしてもらいたい所はあるのですが、記憶でなんですがホンダのハイブリッドはトヨタと根本的に異なっていて電動アシスト自転車の車バージョンみたいなやり方なんですよね、確か。つまり分離して測定できない。こういったケースはどうするのか考えとかないといけないのがつらいです。
ちなみにハイブリッドのインサイトなら代車として数日間乗った(使っている販売店はやたら新しい車を代車で出して来る)のですが、ビックリするほどガソリン減らない感覚がありましたね。ハイブリッドっていいかも、と思いました。

[夢界]

コメントありがとうございます。

ハイブリッド車とはいえ、ガソリンしか喰わないのなら普通の燃費表示で良いと思うんです。

ところがプラグインハイブリッドは充電できちゃう＆電気自動車としても運用可能となると、じゃぁ、充電＋電気自動車としてのみ運用した場合はどうなるのかな？ と思ったんですよ。

[enjoyevlife]

電気自動車に乗っていましたが、プリウスの燃費６１キロというのはちょっと、表現に疑問があります。だって、EV走行で、26キロしか走らないのに、そのあとは、ま、30kmだとしても、何で61キロとか、いうのか、充電が無くなったら、20-30kmなわけで、すごい違和感がありますね。

[夢界]

コメントありがとうございます。

まぁ、そこはメーカーが公開している数値ですから。
実際に運用して出てくる数字としては、やっぱりそのくらいなんでしょうねぇ。